Für den Autobauer Stellantis war das Jahr 2025 kein leichtes. Die Produktion in den italienischen Werken, in denen vor allem Fiat- und Alfa-Romeo-Modelle gefertigt werden, ist um rund ein Fünftel eingebrochen. Das geht aus Daten der Gewerkschaft Fim Cisl hervor.

Das in der EU geplante absolute Aus für Verbrenner-Autos ab 2035 ist vom Tisch. Die EU-Kommission passte am Dienstag ihre Emissionsrichtlinien für die Autobranche an.

Der Autobauer Stellantis legt wegen der schwachen Nachfrage in Europa die Produktion in einem weiteren Werk in Frankreich vorübergehend still. Vom 27. Oktober bis zum 2. November werde die Produktion in Mülhausen im Nordosten des Landes gestoppt, teilten der Konzern mit Marken wie Opel, Peugeot, Fiat oder Chrysler und eine Gewerkschaft am Dienstag mit.

Der deutsche Autozulieferer Bosch will massenhaft Stellen streichen. Geplant ist, bis 2030 etwa 13.000 Arbeitsplätze in der Kernsparte Mobility abzubauen, teilte das Unternehmen am Donnerstag mit.

Der EU-Automarkt hat sich im August etwas verbessert und liegt nach den ersten acht Monaten fast auf Vorjahresniveau. Im Vergleich mit dem Vorjahresmonat zogen die Neuanmeldungen von Pkw um 5,3 Prozent an, wie der Herstellerverband ACEA am Donnerstag in Brüssel mitteilte.

Angesichts rückläufiger Verkaufszahlen legt der Autokonzern Stellantis Medienberichten zufolge die Arbeit in mehreren europäischen Werken vorübergehend still – darunter auch in Italien.

Wegen der schwachen Wirtschaft gehen der deutschen Industrie immer mehr Stellen verloren – besonders in der Autobranche. Dort wurden innerhalb eines Jahres netto rund 51.500 Arbeitsplätze abgebaut, zeigt eine Analyse der Beratungsgesellschaft EY.

Die Stimmung im Südtiroler Handel bleibt positiv, mit Ausnahme der Autohändler. Dort herrscht eher Zurückhaltung. Laut dem aktuellen Wifo-Barometer der Handelskammer Bozen haben sie ihre Prognosen für das laufende Jahr nach unten korrigiert.

Das Jahr 2025 bringt eine Vielzahl an Auto-Neuheiten mit sich. Die E-Offensive nimmt weiter Fahrt auf, und weltweit setzen die Autohersteller auf neue Elektrofahrzeuge, um zu überzeugen.

Die Auswirkungen der europäischen Automobilkrise erreichen auch Südtirol: Der Autozulieferer GKN Driveline in Bruneck muss seinen Personalstand anpassen. Kündigungen solle es noch keine geben, heißt es in einer Stellungnahme.

Volkswagen will Werke schließen, Audi und Ford planen, Tausende Stellen zu streichen – die Krise in Europas Autobranche weitet sich aus. Auch die Zulieferer bekommen dies zunehmend zu spüren: Bosch kündigte an, 5000 Arbeitsplätze abzubauen. Wie sieht die Lage in Südtirols Automotive-Sektor aus?

Die Automobilindustrie befindet sich mitten in einem radikalen Veränderungsprozess. Wohin geht die Reise und was wird das für Konsumenten, Hersteller und Südtirols Automotive-Branche mit sich bringen? Das erklärt Klaus Mutschlechner, Präsident des Netzwerks Automotive Excellence Südtirol und CEO des Automobilzulieferers Intercable. + Von Rainer Hilpold

Die Covid-19-Pandemie hat auch in Südtirol massive Einbußen im Automobilhandel zur Folge gehabt. Im Vergleich zum Vorjahr sind die Neuzulassungen im Frühjahr um mehr als 70 Prozent eingebrochen.